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BSAB90-S-500世萬保偏航剎車片摩擦磨損測試根據(jù)GB5763-1998在150型定速摩擦試驗機上進行，采用盤-塊觸形式，對偶件為中300mm的圓盤，材質(zhì)為灰鑄鐵。選用BSAB90-S-500世萬保偏航剎車片為試驗1組，市售通剎車片為試驗2組，試樣尺寸為25mm×25mm×6mm,25m×25mm面作為摩擦面。試驗條為：圓盤轉(zhuǎn)速為480r/min，壓緊力為0.98MPa，總轉(zhuǎn)數(shù)為5000r/min，測試溫度分別為100℃、150℃、200℃、250℃、300℃、350℃...

XE82-HEG-1-125Z偏航剎車片選取平均粒徑分別為10mm、100nm、350nm的三種納米鉆石烯，重量比為2:4:4，混勻?；靹蚝蟮募{米鉆石烯的重量比為6%的硅酸鈉水溶液，攪拌壓模成型后放入烘箱進行階梯式烘烤，制得鉆石烯摩擦層：將鉆石烯摩擦層粘接在基底層上，形成摩擦塊，再將摩擦塊粘接在基底銀板上，制得XE82-HEG-1-125Z偏航剎車片成品。階梯式烘烤步驟如下：a、從常溫升溫到60℃，保溫30min：b、從60℃升溫到80℃，保溫30min：c、從80℃升溫到1...

偏航剎車片與制動體之間的間隙不可調(diào)，隨著摩擦片的磨損，時間長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大，這時，活塞密封圈將會受到切向力，從而影響密封圈的壽命，增大了漏油的可能。剎車片磨損加快，耐磨，有適當?shù)膭傂院蛯嵝裕哂猩嵝暂^好，密封容易，蹄片剛度大，制動效能高等優(yōu)點，有足夠的制動力和良好的制動效能；制動工作穩(wěn)定可靠。摩擦材料受熱和浸水后，摩擦系數(shù)不應(yīng)明顯下降；制動時制動力平穩(wěn)迅速地增加，松開時應(yīng)迅速；制動器間隙調(diào)整簡便；散熱良好，噪聲小，工作壽命長。制動鉗由制動鉗體和制動襯...

偏航滑動襯墊按照規(guī)范進行安裝調(diào)試，并加強對軸承運轉(zhuǎn)的監(jiān)控，通常在齒輪箱上設(shè)置軸承溫控，對軸承異常高溫現(xiàn)象進行監(jiān)控，同一箱體上不同軸承之間的溫差一般也不超過15℃，要隨時隨地檢查潤滑油的變化，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機處理。斷軸也是齒輪箱常見的重大故障之一，其原因是軸在制造中沒有應(yīng)力集中因素，在過載或交變應(yīng)力的作用下，超出了材料的疲勞所致，對軸上易產(chǎn)生的應(yīng)力集中因素要給予高度重視，選用時要特別注意在不同軸徑過渡區(qū)要有光滑的圓弧連接，此處要求較光潔，也不允許有切削痕跡；要保證相關(guān)零件的...

高速軸剎車片通過銷軸同時作用，摩擦片緊緊地作用在制動盤上，采用的等退矩裝置，使四片摩擦片與制動盤之間保持相同的間隙，自動磨損，補償裝置將在摩擦片磨損，松閘間隙變大時自動調(diào)節(jié)松閘間隙。剎車片是針對大功率傳動而研制開發(fā)的產(chǎn)品，它是通過半圓形的爪與爪之間對圓柱形彈性元件的擠壓來實現(xiàn)傳動的，是大功率傳動的理想選擇，產(chǎn)品具有較大的軸向、徑向及角度補償，減振、緩沖性能好，能夠?qū)崿F(xiàn)對設(shè)備的有效保護，彈性體具有耐油、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、壽命長、免維護等優(yōu)點。高速軸剎車片采用的配方材料只有1...

偏航襯墊一般分為主動偏航系統(tǒng)和被動偏航系統(tǒng)，被動偏航系統(tǒng)指的是依靠風力通過相關(guān)機構(gòu)完成機組風輪對風動作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪和下風向三種；主動偏航指的是采用電力或液壓拖動來完成對風動作的偏航方式，常見的有齒輪驅(qū)動和滑動兩種形式。偏航系統(tǒng)的功能就是捕捉風向控制機艙平穩(wěn)、可靠的對風，它的工作過程是這樣的，假設(shè)現(xiàn)在是東南風，風電機組正常工作，機艙葉輪處于迎風狀態(tài)，控制系統(tǒng)又來控制偏航驅(qū)動裝置中的四臺偏航電機往風速變化的方向同步運轉(zhuǎn)，偏航電機通過減速齒輪箱帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)。小齒...

高速軸摩擦片使用粉末冶金燒結(jié)而成，對制動盤適配性佳，適用于高速及高力矩的制動場合，制動盤工作溫度低，制動摩擦片工作面積大、耐高溫，使用壽命更長，制動過程中耐磨損、低噪音、無震動、免維護，適用于粉塵、潮濕和腐蝕的工作環(huán)境、各類制動器以及各類整機廠風電機組、制動性能安全穩(wěn)定。摩擦片是一種銅基粉末冶金材料，不含石棉、鉛及其化合物，摩擦塊材料密度在4.8±0.4g/cm3范圍以內(nèi)，具有耐高溫，摩擦性能穩(wěn)定，磨損小，高速剎車無火花等特點。摩擦系數(shù)穩(wěn)定，耐磨損，耐高溫，易安...

偏航襯墊主要由機艙、偏航減速箱、偏航軸承、大齒圈、偏航小齒輪等組成，其偏航動作為電機驅(qū)動偏航減速箱，帶動偏航小齒輪運動，偏航小齒輪與固定在塔架上的大齒圈相互嚙合，在滑動式偏航軸承作用下，機艙開始緩慢繞塔架中心旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)偏航動作。偏航系統(tǒng)可以保證風電機組的葉輪始終處于正面迎風狀態(tài)，從而能夠利用風能，提高發(fā)電效率，可以承受更大的荷載，而且省去了剎車及液壓裝置，逐漸被兆瓦級風電機組采用。但是由于機艙的重力載荷較大、葉片的氣動載荷受風隨機性的影響而變化復雜，從而導致滑動式偏航系統(tǒng)的滑...